卸荷特性，减振器的究极特性:
减震器是一个非常重要的部件，在设计之初，一定要规定活塞正常运作
速度的上限值。活塞在运作速度范围内工作时保持线性特性；当速度超过
上限时，随着速度的增大，阻尼力便会缓缓的增加，阻尼力减震器的卸荷
开启，截留面积迅速增大而阻碍阻尼力缓慢增大。设置卸荷区就是为了限
制减震器里面的油压，防止油压过高损坏减震器结构、降低密封装置寿命
和产生油液泄漏。减震器的内部结构和尺寸是按照确定的阻尼系数来设计
的，实际的减振器阻力系数与设计名义值之间不可避免地存在着差别，但
需将阻尼的力 % 速度特性限制在规定的公差范围内，即规定其最大值和
最小值，通常国际上将此公差范围定为名义值的) 15%。此外，在具有对
称特性的减振器中，其拉伸与压缩行程的对应阻尼力之差一般应不大于
10%。所以，设计阻尼减震器时，要根据不同减震器的用途而设定。在正
常运行时，只有遇到特大的振动和冲击并且油液年度过大时，卸荷阀才能
开启从而起到安全保护作用。
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